El Metro de Granada ha superado las pruebas con trenes efectuadas estos últimos días para verificar el correcto conexionado entre la infraestructura de la línea que está en servicio y el trazado en obras hacia Churriana de la Vega y Las Gabias.

El tren ha circulado con tracción eléctrica suministrada desde la subestación de acometida de Nevada y ha ido a paso hombre, es decir, con una velocidad limitada de 5 kilómetros por hora, y en conducción a la vista, lo que implica sin supervisión de los sistemas de seguridad ni de apoyo a la explotación, que aún están en ejecución. 

Estas pruebas se producen después del conexionado físico de la plataforma de vía, catenaria y otros sistemas entre la infraestructura existente, en la parada término de Poniente, que se produjo en enero y febrero y después de que la obra civil esté completada. No obstante, todavía quedan por desarrollar trabajos en instalaciones, sistemas y señalización ferroviaria antes de afrontar la validación de la integración operativa de todos los sistemas y las posteriores pruebas dinámicas.

Los trabajos de energía se centran actualmente en el montaje de los equipos en las tres subestaciones eléctricas de tracción, situadas en la carretera de Alhama, La Gloria y el Vial del Machuchón y en la urbanización del edificio del Puesto de Control Secundario (PCS). Igualmente, se continúa, conforme a los programa de trabajo, con equipamientos como servicio de billetaje, SAE (sistema de ayuda a la explotación), la migración del sistema radio Tetra, sistema de telefonía para el operador y el sistema de señalización ferroviaria. 

La Prolongación Sur del Metro de Granada, cofinanciada con fondos Next Generation, constará de un trazado de 4,6 kilómetros y siete paradas en los términos municipales de Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias.