La Plataforma en Defensa de la Vega y su Entorno, integrada por los colectivos AUCA de Santa Fe, Salvemos la Vega-Vega Educa, Defendamos la Vega otra Vez, Somos Vega-Somos Tierra, Adepa Genil y Ecologistas en Acción Granada, así como personas a título individual y otros colectivos, que se han sumado y realizado valiosas aportaciones, ha reiterado su rechazo a la "aberración" que supone el "mal llamado" Corredor Verde entre Armilla, Churriana de la Vega, Cúllar Vega y Las Gabias, la carretera VAU-5. Su oposición se ha plasmado en las alegaciones presentadas ante la Delegación Territorial de Fomento de la Junta de Andalucía que no avance en su construcción sin estudiar alternativas reales y sin elaborar informes como los efectos que tendrá, para la movilidad, la próxima entrada en funcionamiento de la ampliación del Metro, que da cobertura al mismo itinerario.

La infraestructura pretende conectar Las Gabias con la Segunda Circunvalación y esta con la Primera, atravesando los municipios de Churriana de la Vega, Armilla y Granada. Tras estudiar el anteproyecto, las entidades integrantes de la plataforma han acordado mostrar su oposición a esta actuación mediante la presentación de alegaciones y la puesta en marcha de distintas acciones de información y sensibilización ciudadana,alertando de sus "graves impactos" sobre un espacio agrario protegido, el patrimonio histórico y el modelo de movilidad metropolitano. 

"El único espacio comparable de Granada a este de la Vega sería el de las Huertas del Generalife, las cuales, a pesar de ser incluso posteriores, cuentan, como sabemos, con los máximos reconocimientos patrimoniales, incluida su declaración como Patrimonio Mundial".

Además del suelo agrario, las alegaciones hacen especial hincapié en el daño a las acequias históricas, los caminos y cortijos. La Vega tiene "unos excepcionales valores", expone la plataforma en sus alegaciones. De todos ellos -explican las alegaciones- el más importante es el valor histórico. "Este sistema territorial agrario fue conformado fundamentalmente en época islámica, permaneciendo desde entonces con un altísimo grado de autenticidad e integridad formal y funcional, lo que lo convierten en un bien patrimonial de excepcional valor tanto nacional como internacional". De hecho, añaden al respecto, "el único espacio comparable de Granada a este de la Vega sería el de las Huertas del Generalife, las cuales, a pesar de ser incluso posteriores, cuentan, como sabemos, con los máximos reconocimientos patrimoniales, incluida su declaración como Patrimonio Mundial".

Y, para apuntalar su argumentación, resumen: "Si tenemos en cuenta la caracterización y valoración de la Vega de Granada en el sentido que acabamos de exponer, la construcción de la VAU5 provocaría una grave afección a la misma, ya que atravesaría de lleno, invadiría, de una zona concreta, pero muy significativa, del sistema territorial de la Vega de Granada, destruyendo parcelas de riego y tramos de acequia, es decir, dos de los elementos más significativos del sistema integral generado por las acequias antes referidas y, por extensión, de la Vega de Granada, algo que equivaldría (y en absoluto lo decimos de forma figurada o metafórica) a construir una autopista sobre las Huertas del Generalife o la Dehesa del Generalife".

Además de los tramos del sistema tradicional de riego formado por acequias, pagos, dulas y terrazas de cultivo, los secaderos y cortijos, la plataforma detalla cómo afectaría la construcción de esta "autopista de la Vega" en otros aspectos. Uno de ellos advierte sobre la amenaza urbanística. "La infraestructura fragmentaría un territorio continuo y unitario de enorme valor patrimonial, ambiental y productivo. La apertura de nuevos corredores viarios en el corazón de la Vega favorecería procesos de degradación territorial y facilitaría futuras actuaciones urbanísticas e infraestructuras en los espacios residuales generados por estas nuevas barreras físicas", señala la plataforma, que también se refiere a la pérdida de suelo fértil y hábitats de vega, con la desaparición de árboles frutales y otros cultivos, así como un incremento del ruido y de la contaminación atmosférica.

Los colectivos recuerdan que todas las alternativas que se han estudiado en el estudio informativo discurren por suelo urbanizable no protegido. Además, su riqueza medioambiental es tal que "el impacto ecológico de esta carretera es inasumible e imposible de compensar por muchas medidas correctoras que se adopten pues atenta contra los diversos ecosistemas y sobre cientos de especies faunísticas". 

"Un modelo de movilidad obsoleto"

La plataforma considera que la VAU-5 responde a "un modelo de movilidad basado en el uso intensivo del vehículo privado que resulta incompatible con los actuales objetivos de sostenibilidad, reducción de emisiones y lucha contra el cambio climático".

Aunque el proyecto incorpora elementos como carriles BUS-VAO, carriles bici y sendas peatonales, las organizaciones entienden que estas medidas no alteran la naturaleza principal de la actuación: la construcción de una nueva vía de alta capacidad destinada a incrementar el tráfico rodado.

A juicio de la plataforma, continuar ampliando la red viaria para el automóvil supone perpetuar un modelo que contribuye a la contaminación atmosférica, al consumo de suelo y a la pérdida de calidad de vida en el área metropolitana.

Las entidades integrantes de la plataforma consideran que existen soluciones "más eficaces y respetuosas" con el territorio para mejorar la movilidad metropolitana

Las entidades integrantes de la plataforma consideran que existen soluciones "más eficaces y respetuosas" con el territorio para mejorar la movilidad metropolitana, entre ellas, priorizar la ampliación y mejora del transporte público, especialmente mediante la ejecución de las líneas de metro previstas y el refuerzo de las conexiones de autobús metropolitanas; desarrollar una red segura y continua para peatones y vehículos no motorizados que aproveche los caminos existentes de la Vega respetando su funcionalidad y trazado histórico; y optimizar las infraestructuras viarias ya existentes mediante actuaciones puntuales en aquellos puntos donde se registran problemas de congestión.

Por otra parte insisten en la idea de proteger la Vega de Granada, blindando este excepcional espacio agrario de cualquier uso, actuación, proyecto o infraestructura que supusiera una alteración o destrucción de sus valores agrarios, ambientales, paisajísticos y culturales. "Nos referimos a su declaración como BIC, Zona patrimonial, es decir, como patrimonio cultural".

La plataforma recuerda que los tres municipios directamente afectados por el trazado -Las Gabias, Churriana de la Vega y Armilla- disponen ya de conexión mediante Metro de Granada o cuentan con ella de forma inmediata tras las recientes ampliaciones de la red

La plataforma recuerda que los tres municipios directamente afectados por el trazado -Las Gabias, Churriana de la Vega y Armilla- disponen ya de conexión mediante Metro de Granada o cuentan con ella de forma inmediata tras las recientes ampliaciones de la red. Precisamente, estas inversiones públicas se han justificado durante años por la necesidad de reducir el uso del vehículo privado y disminuir la presión del tráfico sobre el área metropolitana. Resulta, por tanto, contradictorio que, una vez realizada esta apuesta por el transporte público, se pretenda ahora construir una nueva vía de alta capacidad destinada a incrementar el tráfico rodado y la dependencia del automóvil. 

Además, en los corredores afectados ya existen vías con capacidad suficiente para absorber buena parte de la movilidad cotidiana, de modo que los problemas puntuales de tráfico en horas punta "no justifican la construcción de nuevas carreteras que, lejos de resolver el problema, podrían trasladarlo a otros puntos del área metropolitana", insiste la plataforma, que expresa su rechazo  rotundo al proyecto de la VAU-5 y reafirma su compromiso con la defensa de un espacio agrario único cuya conservación resulta fundamental para el futuro ambiental, patrimonial y social de Granada.