Los paros se convocan en el marco de las negociaciones del convenio colectivo de la plantilla. 

La principal reclamación laboral es la equiparación salarial a la de los trabajadores del Metro de Málaga y del Metro de Sevilla (con los que mantienen una diferencia salarial de en torno a un 30% respecto a los de la capital andaluza, según expone), pero según insiste el comité de empresa, no solo reclaman dinero" y quieren que se valore que soportan mucho más estrés.

La Junta ha fijado unos servicios mínimos del 50 por ciento para los cinco días tras analizar las propuestas aportadas por empresa y trabajadores. Será así tanto en el servicio de trenes (conductores); como en el servicio de estaciones y línea (personal en estaciones), supervisores y técnicos. El personal de oficina será el mínimo necesario para garantizar el correcto funcionamiento de los servicios.

Los trabajadores mantienen el calendario de movilizaciones después de que el encuentro de este pasado sábado y, antes, el del pasado miércoles en el Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (Sercla) acabaran sin avenencia.

Desde el comité de empresa, formado por CCOO, UGT y CSIF, lamentan que transcurridos más de nueve años desde la puesta en marcha del servicio, la plantilla del metro de Granada continúa situada "entre las peor retribuidas del sector en Andalucía, con diferencias salariales que alcanzan en torno a los 10.000 euros anuales respecto a otras provincias".

A su juicio, esta brecha resulta "difícilmente justificable" a la luz de las características específicas del servicio en Granada, cuya red metropolitana presenta una "singular complejidad operativa"

A su juicio, esta brecha resulta "difícilmente justificable" a la luz de las características específicas del servicio en Granada, cuya red metropolitana presenta una "singular complejidad operativa".

Ello por carecer de tramos automatizados y desarrollarse íntegramente bajo el sistema de marcha a la vista, lo que obliga a gestionar más de 50 cruces en un recorrido aproximado de 16 kilómetros.

Estas condiciones exigen, según señalan, un elevado nivel de atención, responsabilidad y carga cognitiva por parte de los profesionales, pero pese a esta mayor exigencia "las horas anuales de trabajo se mantienen en parámetros equivalentes a los de otras redes como Málaga o Sevilla, lo que incrementa de forma significativa los niveles de fatiga y estrés laboral, con potencial impacto tanto en la salud de la plantilla como en los estándares de seguridad del servicio".

El comité de empresa pone igualmente de manifiesto la "insuficiencia" de medidas técnicas orientadas a minimizar el error humano, así como la falta de políticas eficaces de conciliación, en un sistema de turnos que "dificulta la compatibilidad entre la vida laboral y personal".