Los diputados piden formar parte de la Comisión de Seguimiento de las obras, que aún no se han reanudado
Todos los partidos relegan en el Congreso el soterramiento y la Variante de Loja y priman la llegada del AVE
La aprobación este martes en el Congreso de los Diputados de una proposición no de ley que pide impulsar la llegada de la Alta Velocidad a Granada concita unanimidad y evidencia una vez más la falta de concreción para dos de las principales reivindicaciones de los colectivos ciudadanos que se integraron en la Mesa del Ferrocarril. Mientras, las obras siguen paradas, pese al anuncio del ministro de Fomento en su visita a Granada.
IndeGranada
Los diputados por Granada han pedido formar parte de la Comisión de Seguimiento que creará Fomento.
La necesidad de impulsar la llegada del AVE a Granada puso este martes de acuerdo en el Congreso de los Diputados a todos los grupos, una decisión que lleva aparejada asumir que el soterramiento en La Chana y la Variante de Loja se confían a un futuro incierto, en plazos y financiación económica, relegados a un debate en la Comisión de Seguimiento que prevé poner en marcha el Ministerio de Fomento.
Soterramiento y Variante son las dos principales reivindicaciones de los colectivos ciudadanos que han liderado desde el inicio la movilización por las conexiones ferroviarias y que propiciaron la creación de la Mesa del Ferrocarril, junto a una tercera inaplazable, aunque ya acumule un retraso de año y medio: recuperar las líneas de tren. Y todos estos aspectos han quedado abiertos, sin fechas, como el propio ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, ya avanzó en su visita a Granada.
El acuerdo del Congreso de los Diputados calca el escenario dibujado por Catalá, que solo dar por cierta la llegada del AVE en otoño de 2017. El ministro enfrió la posibilidad de recuperar de manera inmediata la conexión ferroviaria con la puesta en funcionamiento de la línea de Moreda; por tanto, Granada seguirá aislada por tren un año más. Y casi congeló el soterramiento y la alternativa en Loja, al considerar que ahora no se dan las condiciones económicas favorables. Se harán, dijo en su visita, "cuando las circunstancias lo aconsejen". Un escenario que decepcionó a la Marea Amarilla al ser anunciado por el ministro y también a grupos municipales como Vamos Granada e Izquierda Unida.
Las obras del AVE siguen aun paradas, pese al anuncio del Ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, quien en su visita a Granada adelantó que tras llegar su departamento a un acuerdo con la emprensa Dragados-ACS, se reanudaban de inmediato. Este jueves hará una semana del anuncio a bombo y platillo del ministro.
El desbloqueo de las obras del AVE ha terminado por relegar las reivindicaciones iniciales, especialmente la integración en la ciudad, como temían los colectivos vecinales de los barrios afectados por la llegada en superficie. Así lo venían advirtiendo en las reuniones de la Mesa del Ferrocarril, donde también el colectivo AVE sí, pero no así, de Loja, trataba de buscar garantías a su reclamación de una Variante.
En defensa de las posiciones de los grupos han intervenido diputadas y diputados por Granada: Luis Salvador (Ciudadanos); Ana Terrón (Unidos Podemos); Elvira Ramón (PSOE); y Concha de Santa Ana (PP).
Según informa Europa Press, inicialmente había dos proposiciones no de ley sobre el aislamiento ferroviario que padece Granada desde hace más de un año y medio, presentadas por Ciudadanos y Unidos Podemos, pero, finalmente, estos dos grupos junto con PP y PSOE, han suscrito una iniciativa transacional que ha concitado unanimidad en los votos realizados. Sólo una diputada no ha votado.
La propuesta pide que se acaben las obras para que sea posible tener conexiones en Alta Velocidad con Madrid y desde allí con el resto de ciudades de España que tiene servicio AVE; y recuperar el servicio de ferrocarril entre Granada-Barcelona.
Asimismo, los grupos han pactado instar al Ministerio de Fomento a que impulse, en paralelo, los trabajos en el ámbito de la Comisión de Seguimiento para la variante de Loja y para la entrada a la ciudad de Granada "de modo que se permita en el futuro una llegada soterrada, atendiendo a criterios urbanísticos, primando la comunicación viaria, peatonal y de espacios libres, así como ambientales, acústicos y paisajísticos, de acuerdo con lo recogido en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024". El Congreso considera que de esa Comisión de Seguimiento también deben formar parte diputados nacionales.
Granada, una provincia con "mala suerte" en infraestructuras, lamenta Salvador
Salvador ha recordado que del AVE a Granada, "provincia en la que las infraestructuras siempre han tenido mala suerte", se empezó a hablar un año después que del AVE a Málaga, que llegó a la capital de la Costa del Sol en 2007 mientras que, a punto de entrar en 2017, el de Granada sigue sin estar terminado y, además, lleva 500 días con la conexión ferroviaria cortada.
El portavoz de C's ha expuesto que hasta ahora los tiempos han ido tan mal que, paradójicamente, Granada ya forma parte de la red ciudades AVE sin tener esta infraestructura, pero ha saludado que el ministro se haya comprometido con que las obras estén terminadas en verano y que la puesta en marcha no pase de otoño de 2017. El diputado de la formación naranja también ha saludado el compromiso con la variante de Loja y el futuro soterramiento del tren y ha prometido ser "muy vigilante" para que se cumplan "plazos y tiempos".
"Sin confianza" en el Ministerio respecto al soterramiento, admite Terrón
Por su parte, Terrón también se había mostrado partidaria de un acuerdo con el resto de las fuerzas políticas "por el bien de los ciudadanos" pero "no a cualquier precio" sino uno que facilite los servicios "y no cueste más dinero". La diputada granadina ha expuesto que las obras no tienen una solución clara y se ha preguntado quién va a pagar los sobrecostes y asumir los retrasos que acumula la infraestructura.
La portavoz de la formación morada ha expuesto cómo la "desconexión" que sufre ahora la ciudad acarrea pérdidas "muy graves" para el turismo y para instituciones como la Universidad de Granada, que está "perdiendo dinero por falta de congresos y actividades" y también ha hecho referencia al "agravio" que sufre la ciudad en inversiones si se compara con otras de similar número de habitantes, con 688 euros por habitante en Gijón y 53,35 en Granada. "Es para que al Ministerio de Fomento se le cayera la cara de vergüenza al mirar a los granadinos", ha dicho.
o obstante, Terrón ha advertido de que la propuesta del Ministerio para la entrada del AVE a Granada "no especifica cómo va a ser ni con qué presupuesto contará ni cuándo será la segunda fase". "No nos da mucha seguridad de que vaya a ocurrir", ha señalado la parlamentaria, que sí ha dicho que la propuesta del soterramiento del AVE es "adecuada" porque resuelve problemas de comunicación, acústicos y medioambientales y las obras de podrán hacer manteniendo la conexión ferroviaria implantando dos apeaderos a la salida de la ciudad.
Por su parte, Terrón también se había mostrado partidaria de un acuerdo con el resto de las fuerzas políticas "por el bien de los ciudadanos" pero "no a cualquier precio" sino uno que facilite los servicios "y no cueste más dinero". La diputada granadina ha expuesto que las obras no tienen una solución clara y se ha preguntado quién va a pagar los sobrecostes y asumir los retrasos que acumula la infraestructura.
La portavoz de la formación morada ha expuesto cómo la "desconexión" que sufre ahora la ciudad acarrea pérdidas "muy graves" para el turismo y para instituciones como la Universidad de Granada, que está "perdiendo dinero por falta de congresos y actividades" y también ha hecho referencia al "agravio" que sufre la ciudad en inversiones si se compara con otras de similar número de habitantes, con 688 euros por habitante en Gijón y 53,35 en Granada. "Es para que al Ministerio de Fomento se le cayera la cara de vergüenza al mirar a los granadinos", ha dicho.
o obstante, Terrón ha advertido de que la propuesta del Ministerio para la entrada del AVE a Granada "no especifica cómo va a ser ni con qué presupuesto contará ni cuándo será la segunda fase". "No nos da mucha seguridad de que vaya a ocurrir", ha señalado la parlamentaria, que sí ha dicho que la propuesta del soterramiento del AVE es "adecuada" porque resuelve problemas de comunicación, acústicos y medioambientales y las obras de podrán hacer manteniendo la conexión ferroviaria implantando dos apeaderos a la salida de la ciudad.
"La entrada en la ciudad y una estación dignas fueron desvirtuadas por el PP", denuncia Ramón
La socialista Elvira Ramón ha expuesto que el proyecto ideado por el PSOE contemplaba una entrada en la ciudad y una estación "dignas" pero que fueron "desvirtuadas" hace tres años por el PP "al albor de la crisis", renunciando, además, a la variante de Loja y al soterramiento.
Tres años después "no tenemos ni una cosa ni otra" sino "una ciudad aislada" con el tráfico ferroviario cortado desde abril de 2015, con "promesas electorales de que íbamos a empezar a comprar billetes de AVE de forma inmediata o de que la retirada del tren nocturno a Barcelona iba a ser provisional", ha afeado la diputada para quien, además, Fomento ha trabajado con "opacidad", "obviando" a los grupos de la oposición.
Además, Ramón ha expuesto, coincidiendo con la portavoz de Podemos, que el servicio de autobús disponible cuesta 8.000 euros al día al erario público, lo que supone un millón de euros cada cuatro meses, para viajes que en ocasiones solo utilizan "cuatro, cinco o seis personas".
La socialista Elvira Ramón ha expuesto que el proyecto ideado por el PSOE contemplaba una entrada en la ciudad y una estación "dignas" pero que fueron "desvirtuadas" hace tres años por el PP "al albor de la crisis", renunciando, además, a la variante de Loja y al soterramiento.
Tres años después "no tenemos ni una cosa ni otra" sino "una ciudad aislada" con el tráfico ferroviario cortado desde abril de 2015, con "promesas electorales de que íbamos a empezar a comprar billetes de AVE de forma inmediata o de que la retirada del tren nocturno a Barcelona iba a ser provisional", ha afeado la diputada para quien, además, Fomento ha trabajado con "opacidad", "obviando" a los grupos de la oposición.
Además, Ramón ha expuesto, coincidiendo con la portavoz de Podemos, que el servicio de autobús disponible cuesta 8.000 euros al día al erario público, lo que supone un millón de euros cada cuatro meses, para viajes que en ocasiones solo utilizan "cuatro, cinco o seis personas".
"Fomento se ha empleado a fondo para resolver la situación", destaca Santa Ana
El dibujo de la situación que ha hecho la portavoz 'popular' Concha de Santa Ana ha sido notablemente distinto al del resto de grupos y ha defendido que Fomento se ha "empleado a fondo" para resolver la situación y desbloquear el tramo de Loja, toda vez que, a su juicio, la situación responde a un "problema con la adjudicataria", que solicitó un modificado por encima del 10 por ciento y fuera de la ley.
Con respecto al AVE, ha apuntado a la Junta para recordar las restricciones medioambientales impuestas, "sin que nadie del PSOE les reclamara más celeridad", y también al Gobierno central socialista para mantener que "no dejaron ni un solo euro " de los 400 millones en los que estaba presupuestada la variante de Loja.
Tras rechazar que se pueda considerar que se derrocha dinero público al ofrecer un servicio alternativo en autobús, ha confirmado que el AVE que llegará a la ciudad es "un AVE de verdad, que cumple con las prescripciones técnicas que definen la alta velocidad" y ha concluido aseverando que "si alguien ha cumplido con las infraestructuras ese es el PP", por su intervención en la A7, la segunda circunvalación que finalizará en 2018, el AVE o las inversiones en conservación de carreteras.
El dibujo de la situación que ha hecho la portavoz 'popular' Concha de Santa Ana ha sido notablemente distinto al del resto de grupos y ha defendido que Fomento se ha "empleado a fondo" para resolver la situación y desbloquear el tramo de Loja, toda vez que, a su juicio, la situación responde a un "problema con la adjudicataria", que solicitó un modificado por encima del 10 por ciento y fuera de la ley.
Con respecto al AVE, ha apuntado a la Junta para recordar las restricciones medioambientales impuestas, "sin que nadie del PSOE les reclamara más celeridad", y también al Gobierno central socialista para mantener que "no dejaron ni un solo euro " de los 400 millones en los que estaba presupuestada la variante de Loja.
Tras rechazar que se pueda considerar que se derrocha dinero público al ofrecer un servicio alternativo en autobús, ha confirmado que el AVE que llegará a la ciudad es "un AVE de verdad, que cumple con las prescripciones técnicas que definen la alta velocidad" y ha concluido aseverando que "si alguien ha cumplido con las infraestructuras ese es el PP", por su intervención en la A7, la segunda circunvalación que finalizará en 2018, el AVE o las inversiones en conservación de carreteras.
En el debate conjunto de las dos iniciativas también ha intervenido el diputado del Grupo Mixto Isidro Martínez Oblanca, para exponer la "solidaridad" de su partido, Foro Asturias, con los granadinos, toda vez que ambas tierras comparten "la parálisis de un corredor a una capital de provincia". "Es un dudoso honor que une a Granada con Oviedo, comparten obstáculos insalvables de los gobiernos socialistas aunque parece que el PSOE no se quiere acordar", ha expuesto.
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